Loading
 
 
  • Просмотров: 3857
  • Источник: Cайт...

Из Тынды в Таксимо: видео и фотографии западного БАМа


БАМ к западу от Тынды производит впечатление гораздо более освоенного и используемого - крупные посёлки встречаются чаще, тут ходит несколько пассажирских поездов, в частности, скорые до Москвы и Кисловодска. Сама железная дорога по-прежнему однопутная и до Таксимо неэлектрифицированная. Посколько западнее Тынды всё чаще дорога идёт по долинам рек и хребтов, природа здесь намного красивее восточного БАМа.

Вскоре после выезда из Тынды поезд попадает в долину реки Геткан и по довольно широкой равнинной местности движется в сторону первой станции - Кувыкты.
Видео: Покидаем Тынду - вид из окна поезда
Видео: Автодорога и выемка к западу от Тынды

На этот раз нам отчасти повезло, и с правой стороны вагона окна были почти чистые. Поэтому большинство видео из тындинского поезда вполне можно смотреть ).




Вокзал Кувыкты не то, чтобы некрасив - положение спасает башня.. Но как-то он не особо смотрится ).







А вот и памятный знак о том, что Кувыкту строили жители Свердловской области:




Вскоре после Кувыкты долина сужается и вокруг появляются холмы, которые становятся всё выше и выше:
Видео: Холмы и выемка к западу от Кувыкты

На видео - водораздел между Северным-Ледовитым и Тихим океанами - поезд из долины реки Геткан переваливается в долину реки Верхняя Ларба.



А с южной стороны к железной дороге подступают склоны горы Янкаган:
Видео: Холмы вокруг горы Янкаган
Есть и фотография:




Вдоль всей железной дороги тянется высоковольтка. Правда, она не петляет вокруг холмов, а идёт напрямую:




Видео: К востоку от разъезда Кутыкан

А вот и сама гора Янкаган (1398 метров над уровнем моря). Тут довольно густой лес - до сих пор вдоль железной дороги лес был редким, если не сказать, полумёртвым.



Следующая крупная станция - Ларба, в переводе, рогатулина, развилка:



Дома в Ларбе - деревянные с пологими крышами:




Вокзал тоже небольшой, но поинтереснее, чем в Кувыкте:







Хотя тоже со странной башней, какой-то поклёп на тындинский вокзал :)




Стоянки тут на станциях совсем мизерные: 1-2 минуты. Поезд-то скорый. Так что выбежать на улицу и поснимать с нормальным качеством нет никакой возможности.
Видео: Отправление со станции Ларба

А вот на каком-то малом разъезде, где и вокзала-то нет (будка какая-то) мы стояли 6 минут...






Вот она, будка-вокзал. Бедная дежурная стоит, поезд провожает на таком морозе...



На видео выше было видно вдалеке холм южнее поезда. Далее наш поезд пошёл по склону этого холма. Тут, кстати, течёт уже река Нюкжа. Мы вдоль неё будем ехать до самой Юктали весь световой день!



К обеду мы приехали на станцию Лопча. Стоянка тут тоже всего 2 минуты, зато удалось вовремя нажать спуск и снять прибытие и отправление )
Видео: Прибытие на станцию Лопча
А Отправление под БАМовский марш из трёх самых популяных песен. Две Вы уже слышали, а третья - "Веселей ребята, выпало нам строить путь железный а, короче, - БАМ".



Сразу за Лопчей (кстати, Лопча переводится как рыбий хвост) начинается очень большая петля вокруг холма. С одной стороны поезда - холм, с другой, прямо под колёсами, - река Нюкжа.





А вдалеке видна Лопча:



Склон горы в объектив полностью не влез, поэтому пришлось её повернуть на 90 градусов:
Видео: Крутой склон на апексе петли

Далее поезд едет то совсем близко к реке, то отдаляясь от неё:





В районе устья реки Марикта посреди равнинных просторов торчат скалы, видимо, под ними Нюкжа течёт.






Чем ближе к Чильчи, тем выше горы:
Видео: Вид на горы в районе Чильчи

Очень красивое видео на одной из петель перед Чильчи. Уже солнце начало садиться, и скалы окрасились в жёлто-оранжевый цвет:



Точно по расписанию, в 16.05, поезд прибыл на станцию Чильчи. Весь вокзал сфотографировать не удалось, только название:






На видео отправления, впрочем, вокзал виден какое-то время. И сам посёлок тоже видно. Только снималось с северной стороны через грязное окошко:
Видео: Отправление со станции Чильчи

Дальше мы поехали вдоль хребта Чельбаус. Нюкжа тут петляет с неимоверной частотой, и наш поезд следует её петлям. Солнце уже почти зашло за горы.





Видео: Река Нюкжа на закате. К северо-западу от Чильчи
Видео: Река Нюкжа в районе устья реки Судельга

По этим сказочным местам мы ехали довольно долго, так что я ещё успел и фотографий поделать:







Чем дальше едем, тем шире уже ставшая родной Нюкжа :).







Симпатичная гора вдалеке на карте названием не одарена, её высота - 1320 м.

В какой-то момент из безжизненной тайги вылетела птица и полетела с нами наперегонки:



И последнее на сегодня видео, неподалёку от разъезда Талума:



Дальше стемнело и через какое-то время мы приехали в Юктали. Тут Нюкжа впадает в Олёкму, а ещё тут наконец-то начал ловить Билайн. Вообще, нужно сказать, что сотовая связь на всех станциях (не разъездах) на БАМе есть. На восточном БАМе везде есть Билайн и Мегафон. На западном - МТС и Теле2 )). Билайн только вот в Юктали был, как-то случайно затесался, а потом его не было аж до Красноярска!

Поздно вечером проснулся, чтобы выйти погулять в Хани - тут была стоянка 40 минут. На улице мороз, темно, ничего не видно ). Зато по громкой связи всё время какие-то сообщения, видимо, тут железнодорожная жизнь бьёт ключом! Причём объявляют не только стандартную информацию, откуда и на какой путь какой поезд приходит, но ещё и его вес, что меня немало удивило. Это я уже потом понял, что впереди - муруринский перевал, самый высокий железнодорожный перевал в России.

На память о Хани (название мне очень нравится :) сделал фотографию нашего поезда.




Поезд Тында - Москва на БАМе, кстати, что-то вроде нашей "Красной стрелы" - самый лучший и самый уважаемый поезд ). Боюсь, правда, что в Москве он таким не считается и вообще там мало кто знает, где Тында ).

Уже ночью мы проезжали муруринский перевал. Его высота - 1316,93 метра над уровнем моря! Выше поезда в России не забираются ). Для примера, кто когда-нибудь был в Крыму и поднимался на Ай-Петри или на любую другую точку яйлы - представьте себе, что Вы по этой яйле на поезде едете, а далеко внизу - море ). Вот такая высота!
Пассажирские поезда тут проходят в обычном режиме - они лёгкие, а вот грузовые один локомотив не вытягивает. Поэтому сзади к составу цепляют второй, "толкач". Для этого в Хани и объявляют вес ). Кстати, пока поезд заползает на перевал по бесконечным петлям, постоянно закладывает уши ). В общем, жаль что мы ночью там проехались - ведь Мурурин - это не просто перевал, это место встречи трёх хребтов - Станового, Кодарского и Удоканского!

Ранее в поездке:
- Рассказ первый. Питер - Москва - Хабаровск
- Хабаровск - город и вокзал
- Ловкий город Комсомольск-на-Амуре: музей СССР под открытым небом и первая точка на БАМе
- Восточный БАМ: Комсомольск - Ургал - Алонка - Февральск - Верхнезейск - Тында
- Восточный БАМ глазами молодой экимчанки
- Столица БАМа Тында. Тындинский музей истории БАМа

Далее в поездке:
- Северомуйский обход
Распечатать материал
  • Фото: Name LJ
  • Теги: Россия, фото



Всего комментариев: 0

Комментарии

Добавить комментарий!

Имя:
E-mail:

Код с картинки:

Фото дня

Новые репортажи:

  • Ейск фото. Торосы в Ейске. Ейск фото. Торосы в Ейске.

    Потепление и сильный прижимной ветер создали на Ейском городском пляже невиданное ранее в Ейске зрелище-торосы. Причем торосы образовывались прямо на глазах, создавая сказку. Лед заполнил пляж до 10 метров от обычного уреза воды и в высоту до нескольких метров.Ейский пляж стал паломничеством горожан. Приезжают семьями, чтобы посмотреть и сфотографироваться. Фото сделаны 22 март...

  • Москва-Ейск-Москва, 24 июля. Саратов и Усовка. Москва-Ейск-Москва, 24 июля. Саратов и Усовка.

    Утром 24 мая теплоход "Анатолий Папанов" неспешно шёл к Саратову, расписание позволяло.

  • Отдых с диализом в России. Отдых с диализом в России.

    Подходит к концу сезон летних отпусков. Многие стараются в этот период провести неделю-другую  на южных пляжах, «жарясь» на солнышке и купаясь в ласковом море. Большинству диализников этот вид летнего оздоровительного отдыха был недоступен. Да и для тех, кто мог себе позволить это финансово, такой отдых обходился в кругленькую сумму. В 2012 году большинство регионов перешло на фина...